AURIS kraluje ledovým oválům

Zatímco všichni netrpělivě čekáme na oficiální představení a uvedení Toyoty Auris do našich showroomů, ve francouzských Alpách se již prohání dvojice těchto dravečků. V rámci série závodů Trophée Andros se za volanty červeného aurisu se startovním číslem jedna představil "Profesor" Alain Prost a ve zlatém voze s číslem 5 se střídá Olivier Panis s Bertrandem Balasem. Všichni tři piloti jsou ve Franci nesmírně populární a svůj respekt si vydobyli díky řadě nepřehlédnutelných úspěchů v rozličných motoristických disciplínách. Tato trojice se sešla v minulých letech při Andros Trophy Rally, když všichni startovali s upravenými Corollami.

Oba Aurisy jsou připraveny pro nejatraktivnější třídu "Elite", která dovoluje opravdu široké množství úprav, včetně jedné speciality, a to řízení kol obou náprav. Závodí se totiž na ledových a zasněžených zatáčkovitých tratích, kdy natočení zadních kol výrazně pomůže vozu do smyku a přispěje tak k plynulému a rychlému průjezdu. U většiny upravených aut dominují obrovská kola a nízkoprofilové pneumatiky, ale u vozů z Andros nic takového nenajdeme. Jezdci volí kola "pouze" 16palcová a s úzkými a vysokými pneumatikami, přesně taková fungují na sněhu a ledu nejlépe.

Letošní seriál je osmidílný a po pěti odjetých dvojzávodech je v čele průběžné klasifikace jedenapadesátiletý Alain Prost s 694 body, za ním je Jean-Philippe Dayraut s Kiou Rio (679) a za ním následuje dvojice pilotů zlatého aurisu Olivier Panis 646 bodů a čtvrtý Bertrand Balas s 627 body. Úspěch novinky Auris je fenomenální.

Totoya Auris postavená s podporou importéra Toyota France pro seriál Trophée Andros je osazena třílitrovým motorem V6, který byl původně určen pro Lexus RX 300. Výkon tohoto 24ventilového šestiválce, kdy protilehlé válce svírají úhel 60°, dosahuje hodnoty 350 PS! Na jeho vyladění se podílela společnost Sodemo, která postavila řadu vynikajících motorů pro rally, okruhy a dokonce i formule. V Aurisu byl upravený, nyní již závodní motor, osazen špičkovou elektronikou Magnetti Marelli MF4, která dovoluje řadu pokročilých funkcí v managementu motoru. Za muší váhou (950 kg) "přemotorované" Toyoty stojí především rozšířená karoserie z karbonkevlaru, tedy z nesmírně odolného, pevného, avšak lehkého materiálu.

Délka vozu činí 4005 mm a šířka dokonce úctyhodných 1900 mm. Do motoru je hnán vysokooktanový benzín z bezpečnostní 25litrové nádrže. Mezi pohonnou třílitrovou jednotkou a 6stupňovou sekvenční převodovkou Sadev se nachází spojka AP Racing. Všechna čtyři elektrohydraulicky řízená kola jsou nezávisle zavěšena a osazena plně nastavitelnými tlumiči Ohlins TTX40. O přenos výkonu motoru na zledovatělou trať se starají pneumatiky Continental AS Racing Contact 2 v rozměru 10x65x16 obutá na ráfcích Speedline 5,5x16".

Divoká, rychlá a kontaktní jízda na úzkých tratích v chumlu pestrobarevných aut je divácky nesmírně atraktivní. Pokud nemáte zrovna cestu do jižní Francie, můžete vidět dvojici aurisů na čele alespoň na videu, které je k dispozici na oficiálních stránkách seriálu.

Simulátor jízdy s Aurisem určeným pro Andros Trophy Rally si můžete také sami vyzkoušet (pozor, vyžaduje nainstalovaný plugin do Vašeho prohlížeče).

Foto © tropheeandros.com